ข้อต่อ AN กับ JIC: ข้อแตกต่างที่สำคัญ ความสามารถในการเปลี่ยนได้ และคู่มือการเลือก

หากคุณเคยยืนอยู่ที่เคาน์เตอร์อะไหล่หรือเลื่อนดูแคตตาล็อกออนไลน์ และถูกถามว่าคุณต้องการข้อต่อ AN หรือข้อต่อ JIC แสดงว่าคุณเป็นเพื่อนที่ดี ทั้งสองชื่ออยู่เคียงข้างกันในรายการชิ้นส่วนไฮดรอลิกเกือบทุกรายการ และบนม้านั่งสำรองก็ดูเกือบจะเหมือนกัน: แฟลร์ 37 องศาเดียวกัน ขนาดฐานสิบหกเท่ากัน และบ่อยครั้งมากจะเป็นเกลียวเดียวกัน ความคล้ายคลึงกันนั้นเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดคำถามบ่อยครั้ง และเหตุใดการตอบผิดจึงอาจจบลงด้วยอาการร้องไห้ รอยแตกร้าว หรือการทดสอบแรงกดที่ล้มเหลว

เราตัดเฉือนข้อต่อแฟลร์ 37 องศาทุกวันในโรงงานของเราใน Zhuji และนี่คือหนึ่งในคำถามที่เราตอบบ่อยที่สุดสำหรับลูกค้าในอิตาลี สเปน บราซิล และอีกกว่ายี่สิบประเทศ ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายที่เข้าใจง่ายเกี่ยวกับสิ่งที่แยกทั้งสองมาตรฐาน เมื่อใช้ร่วมกันได้ และวิธีการระบุสิ่งที่ติดตั้งไว้ในเครื่องของคุณแล้ว

AN และ JIC หมายถึงอะไรจริงๆ

AN ย่อมาจาก Army-Navy การกำหนดนี้มาจากมาตรฐานทางทหารของสหรัฐอเมริกาที่ขยายมาจากระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินในทศวรรษที่ 1940 กลุ่มผลิตภัณฑ์ข้อต่อท่อบาน 37 องศาแบบคลาสสิก AN ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนต่างๆ เช่น น็อต AN818 และปลอก AN819 มีการเขียนไว้ประมาณ MIL-F-5509 และข้อกำหนดเฉพาะของรุ่นต่อๆ ไป เนื่องจากถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องบิน ซึ่งน้ำหนักและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ มาตรฐานจึงเน้นไปที่พิกัดความเผื่อที่เข้มงวด วัสดุที่ได้รับการควบคุม และการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ล็อตความร้อนไปจนถึงชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์

JIC ย่อมาจาก Joint Industry Council ซึ่งเป็นองค์กรที่ต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ SAE International ขณะนี้ข้อต่อบานเกล็ด JIC 37 องศาครอบคลุมโดย SAE J514 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ซัพพลายเออร์ไฮดรอลิกทางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ใช้งาน ใช้กรวยปิดผนึก 37 องศาเหมือนกัน แต่เกณฑ์ความคลาดเคลื่อน การเลือกใช้วัสดุ และข้อกำหนดด้านเอกสารเป็นของอุตสาหกรรมทั่วไปมากกว่าการบินและอวกาศ

โดยที่ฟิตติ้ง AN และ JIC ทับซ้อนกัน

การทับซ้อนกันมีขนาดใหญ่กว่าที่คนส่วนใหญ่คาดหวัง ทั้งสองระบบใช้แฟลร์ซีท 37 องศา ซึ่งทั้งสองระบบมีขนาดตามเส้นประ และทั้งสองใช้เกลียว Unified National Fine เดียวกันสำหรับขนาดท่อที่กำหนด นั่นคือสาเหตุที่ปลายท่อ AN มักจะต่อตรงเข้ากับพอร์ต JIC และในทางกลับกัน

รายละเอียดอย่างหนึ่งที่ดึงดูดผู้คน: ในทั้งสองระบบ หมายเลขขีดหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อบนข้อต่อท่อ แต่หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่ออ่อนที่ปลายท่อ การเรียงลำดับ "-6" และคาดหวังความหมายอื่นเป็นสาเหตุของชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกัน

ในกรณีที่ข้อต่อ AN และ JIC แตกต่างกัน

รูปทรงการซีลจะเหมือนกัน แต่ความทนทานต่อการผลิตและเอกสารเบื้องหลังไม่เท่ากัน น็อต AN ได้รับการกลึงให้มีระดับเกลียวที่แน่นกว่าน็อต JIC และมุมแฟลร์จะถูกยึดไว้กับแถบที่แคบกว่า

คุณสามารถใช้ฟิตติ้ง AN และ JIC ร่วมกันได้หรือไม่?

ในภาคสนาม ผู้คนทำสิ่งนี้ตลอดเวลาบนท่อส่งกลับแรงดันต่ำและแท่นทดสอบที่สร้างโดยร้านค้า ในระบบที่ได้รับการรับรองหรือวิกฤตด้านความปลอดภัย คำตอบคือไม่ และนี่คือเหตุผล

• ระดับเกลียวไม่ตรงกัน: น็อต AN บนข้อต่อ JIC อาจรู้สึกตึงก่อนที่แฟลร์จะเข้าที่ ซึ่งทำให้อ่านค่าแรงบิดผิดพลาดและข้อต่อแน่นเกินไป
• วัสดุผสม: น็อตอะลูมิเนียม AN กับข้อต่อเหล็ก JIC ทำให้เกิดการครูดและมีพฤติกรรมแตกต่างออกไปเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
• เอกสารประกอบ: การตรวจสอบด้านการบินและอวกาศหรือมอเตอร์สปอร์ตจะขอมาตรฐานที่ถูกต้องและเพื่อตรวจสอบย้อนกลับซึ่งชิ้นส่วน JIC ไม่มีอยู่
• ความรับผิด: หากการร่วมล้มเหลว "พวกเขาดูเหมือนกัน" ไม่ใช่การป้องกันที่ใคร ๆ ก็อยากจะพึ่งพา

นิสัยที่ปลอดภัยคือรักษาน็อต ปลอก และตัวข้อต่อให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน และเปลี่ยนข้อต่อที่สมบูรณ์มากกว่าครึ่งหนึ่ง

อุปกรณ์ที่มีลักษณะคล้ายกันแต่ไม่เหมือนกัน

AN และ JIC ไม่ใช่คู่เดียวที่สับสน ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ ให้แยกแยะเพื่อนบ้านเหล่านี้ออก:

• SAE 45 องศา (SAE J512): มองเห็นได้ใกล้กับข้อต่อ 37 องศา แต่กรวยทำมุม 45 องศา และจะไม่แนบสนิทกับเบาะนั่ง 37 องศา
• NPT: เกลียวท่อเรียวที่ผนึกบนเกลียวด้วยน้ำยาซีล ไม่ใช่บนแฟลร์
• ORFS (SAE J1453): หน้าเรียบพร้อมโอริง มักเลือกใช้เพื่อให้มีแรงดันสูงและควบคุมการรั่วไหลได้ดีขึ้น
• กรวย 24 องศาเมตริกและกรวย BSP 60 องศา: เป็นมาตรฐานนอกอเมริกาเหนือ และไม่สามารถใช้แทน AN หรือ JIC ได้

วิธีการระบุอุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก

เมื่อเครื่องจักรมาถึงโดยไม่มีเอกสาร การใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีพร้อมกับเครื่องมือพื้นฐานก็สามารถยุติคำถามได้

1. วัดเกลียวด้วยพิทช์เกจหรือชุดระบุเกลียว และสังเกตขนาดและพิทช์
2. วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อด้วยคาลิเปอร์แล้วแปลงเป็นเลขประ
3. ตรวจสอบมุมเบาะนั่งด้วยแฟลร์เกจ หรือเปรียบเทียบกับข้อต่อ 37 องศาที่ทราบ
4. มองหาเครื่องหมายที่ประทับบนน็อตหกเหลี่ยม เช่น เลขประ รหัสผู้ผลิต หรือข้อมูลอ้างอิงมาตรฐาน
5. ยืนยันรูปแบบเบาะนั่ง: กรวย 37 องศา, กรวย 45 องศา, หน้าแบนพร้อมโอริง หรือเกลียวท่อเรียว

หากมีสิ่งใดยังไม่ชัดเจน รูปภาพที่อยู่ติดกับไม้บรรทัดและคาลิเปอร์ที่อ่านผ่านด้ายก็เพียงพอแล้วสำหรับเราในการระบุชิ้นส่วน

การเลือกระหว่าง AN และ JIC สำหรับโครงการของคุณ

สำหรับเครื่องจักรอุตสาหกรรม อุปกรณ์เคลื่อนที่ การทำเหมืองแร่ และพลังงานของไหลทั่วไป JIC ถือเป็นคำตอบที่ถูกต้องเกือบทุกครั้ง มีสต็อกอยู่ทั่วไป ราคาไม่แพง และมีจำหน่ายในประเภทเหล็กที่มีแรงดันใช้งานที่เหมาะกับระบบ 3000 ถึง 6000 psi เลือก AN เฉพาะเมื่อแบบหรือข้อกำหนดกำหนดอย่างชัดเจน หรือเมื่อคุณต้องการคลาสเธรดที่แน่นหนาขึ้นและความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับที่มาพร้อมกับเธรดนั้นอย่างแท้จริง

ข้อต่อตัวผู้ Jic 37 ข้อมูลบริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 Zhejiang Tianxiang Machine Fittings Co., Ltd. คือซัพพลายเออร์อุปกรณ์ชาย Jic 37 ของจีนและโรงงานอุปกรณ์ชาย Jic 37 บูรณาการ ... ดูผลิตภัณฑ์ →

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมด้าน JIC ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ในเชิงลึก ควบคู่ไปกับ NPT, ORFS, BSP และข้อต่อกรวย 24 องศาแบบเมตริก หากคุณต้องการเปรียบเทียบรูปแบบเกลียวและการกำหนดค่าก่อนสั่งซื้อ คุณสามารถดูข้อมูลของเราได้ อุปกรณ์ท่อไฮโดรลิคและอะแดปเตอร์ ตามมาตรฐานและประเภทการเชื่อมต่อ

อะแดปเตอร์ Jic 37-1J ข้อมูล บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 เจ้อเจียง Tianxiang Machine Fittings Co. , Ltd. คือซัพพลายเออร์จีน Jic 37 Adapters-1J และโรงงาน Jic 37 Adapters-1J บูรณาการ R ... ดูผลิตภัณฑ์ →

อะแดปเตอร์ JIC 37 องศามีจำหน่ายทั้งแบบตรง ข้อศอก 45 องศาและ 90 องศา ทีออฟ ฟิตติ้งกั้นและปลั๊ก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการสร้างวงจรที่สมบูรณ์โดยไม่มีมาตรฐานการผสม สำหรับชุดท่อ เรายังจัดหาปลายหมุนตัวเมียของ JIC ที่มีกรวยรวมอยู่ด้วย 74 องศา ซึ่งเป็นคู่ที่วางชิดกับแฟลร์ตัวผู้

JIC ตัวเมีย 74° ข้อต่อท่อที่นั่งทรงกรวย Series 26711 ข้อต่อท่อที่นั่งทรงกรวย 74° ตัวเมียของ JIC นี้ประกอบเข้ากับชุดท่อไฮดรอลิกให้สมบูรณ์โดยใช้ร่วมกับปลายบานตัวผู้ โดยมีหลายขนาดและวัสดุให้เลือก ดูผลิตภัณฑ์ →

หมายเหตุการประกอบและการบำรุงรักษา

ไม่ว่าคุณจะกำหนดมาตรฐานใดก็ตาม ข้อต่อจะทำงานได้เช่นเดียวกับที่ประกอบเข้าด้วยกันเท่านั้น รักษาแฟลร์และเบาะนั่งให้สะอาดและไม่มีเสี้ยน จัดแนวท่อเพื่อให้น็อตสตาร์ทด้วยมือ และหล่อลื่นเกลียวเบาๆ ด้วยน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาด การขันแน่นด้วยมือบวกประมาณหนึ่งในสี่ของการหมุนเป็นกฎทั่วไปสำหรับข้อต่อบานเกล็ด 37 องศา แต่ควรตรวจสอบตารางแรงบิดสำหรับขนาดและวัสดุเฉพาะเสมอ เนื่องจากข้อต่ออะลูมิเนียม AN ต้องการแรงบิดน้อยกว่าชิ้นส่วนเหล็ก JIC อย่างเห็นได้ชัด

ตรวจสอบแฟลร์เพื่อหารอยแตกหรือขอบม้วนทุกครั้งที่เปิดข้อต่อ และเปลี่ยนน็อตที่เกลียวแบนหรือเป็นเกลียว คำแนะนำของเราเกี่ยวกับ วิธีการติดตั้งและบำรุงรักษาข้อต่อท่อไฮดรอลิกอย่างเหมาะสม เดินผ่านขั้นตอนเดียวกันโดยละเอียดมากขึ้น

ฟิตติ้ง AN และ JIC ถูกสร้างขึ้นโดยมีแฟลร์ 37 องศาเดียวกัน และจะเชื่อมต่อกันทางกายภาพในหลายขนาด สิ่งที่แยกความแตกต่างออกจากกันคือความทนทาน การควบคุมวัสดุ และงานเอกสาร และสิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่กำหนดว่าข้อต่อจะรอดพ้นจากแรงกดดันที่เพิ่มสูงขึ้นที่อุณหภูมิลบ 20 องศาบนเครื่องจักรที่ไม่สามารถหยุดเวลาได้หรือไม่ จับคู่มาตรฐานกับการใช้งาน โดยรักษาข้อต่อทั้งสองครึ่งให้สอดคล้องกัน แล้วคำถาม AN กับ JIC จะกลายเป็นคำถามที่ตอบง่าย